第1204章 虚拟股份制（2 / 3）
……
时间进入6月，骄阳似火笼盖大地，热浪如潮严密包裹。
应朱雪松的邀请，从6月初开始，穆东回到鲁大路32号的小院办公。
当初大东集团总部搬到泉城中心大厦之后，这里成了大东快递的总部。不过，穆东作为大东快递的董事长，他之前的办公室依然保留如初，这次回来，并没有什么不便，反而感觉非常亲切。
相应的，董事长办公室的几个人也跟着过来，加上几个贴身保镖，沉寂了很久的大半层楼，又重新热闹起来。
值得一提的是，食堂的倪鸣翠夫妻俩兴高采烈，又可以经常见到穆老板，心情实在太好了。
穆东这次之所答应回来坐镇大东快递，是因为进入2015年以来，大东快递的发展越来越快，之前的管理模式和节奏，隐隐有些赶不上企业发展速度，必须进行调整和完善。
否则的话，高速发展不但非企业之福，反而是祸。
这个时候，穆东作为大东快递的缔造者，其主心骨作用就完全凸现出来，有他在总部坐镇，大家心里感觉踏实。
……
大东快递的进入飞速发展周期，原因是多方面的。
首先规模效应。作为国内唯二的重资产网点自营快递公司，大东快递经过了数年的巨资投入之后，已经熬过了艰难的盈利门槛，到了向规模要效益，向规模要客户，向规模要市场的良性发展阶段，高速增长也就变得顺理成章；
其次是名气。大东快递本来是行业后进，但是依托大东集团的实力和名气，逐渐为众人所知，后来随着大东集团名声日隆，大东快递的名气也水涨船高，而最浓墨重彩的名气，则来自“蜜蜂寻人”项目，大东快递作为这个项目的发起方，收到了太多的敬佩和赞赏。这样一来，消费者对大东快递品牌的认同度也达到了一个高峰，加上大东快递的服务和速度都不错，当然也就业绩越来越好；
还有就是，同行敬重。大东快递通过“蜂巢智能快递柜”、“蜜蜂寻人”、“大东云数据”三大项目，牢牢的捆绑了数家主流快递公司的利益，又通过波音货机转售的项目，收获了数位快递大佬的友谊。所以，大家都愿意给大东快递三分薄面，提供一个公平竞争、有序发展的大环境，而没有任何一个人扇阴风点鬼火。当然了，这一因素有一个重大前提，这几年快递市场规模发展迅速，同行之间的竞争，本来就偏弱；
还有一个因素，就是航空货运能力的持续增强。
从2013年4月开始，波音公司开始向大东航空交付货机。沪市和羊城的5座改装机库，加上鲁东舦古一条改装机库，火力全开，截止到今年6月份，两年多一点的时间，已经交付了63架767-300货机和9架737-300货机，交付进度和合同约定基本相符。
这全部72架飞机，其中的9架窄体737货机，被几家快递公司一抢而空，宽体767货机，也被大家买走了接近一半，光是顺风航空一家，两年多的时间就买走了15架767-300型宽体货机。
饶是如此，大东航空依然剩下了31架767-300宽体货机，加上之前自有的20架货机，货机总数达到了51架，这已经达到了穆东对于大东航空货机数量的顶层设计。但现在看来，极有可能再扩容10架以上。
这么多货机，正好匹配了大东快递不断增长的运力需求。加上大东航空这么多年攻城略地，和国内众多机场实现了航空货运中转合作，建设或者改建了7处跨省航空分拣中心和十多处省级航空分拨中心，航空货运的运力和效率，达到了空前的高度。
……
穆东用了好几天的时间，梳理出了这些脉络，心里感到非常自豪。
最让他自豪的是，大东快递在2013年实现盈利，并且在2014年实现更稳定的盈利之后，到了现在，业绩已经稳居快递行业第二名，仅位于顺风快递之后。
取得这个成绩实属不易，其中冷暖，如鱼饮水。
眼下，公司到了一个高速发展的瓶颈期，突破了这个瓶颈，就可以站稳行业老二的位置，进而向榜首发起冲击。
如果卡住不动，当前的第二把交椅，怕是既坐不安稳，也坐不长久。
所以，不可懈怠。
……
一个公司高速发展的瓶颈，总结起来无非三个方面：资金、人才和管理。
资金方面，大东快递是无需担心的，无论需要多少钱，大东集团都会全力支持；
那么剩下的只有两个问题：人才和管理。 ↑返回顶部↑
时间进入6月，骄阳似火笼盖大地，热浪如潮严密包裹。
应朱雪松的邀请，从6月初开始，穆东回到鲁大路32号的小院办公。
当初大东集团总部搬到泉城中心大厦之后，这里成了大东快递的总部。不过，穆东作为大东快递的董事长，他之前的办公室依然保留如初，这次回来，并没有什么不便，反而感觉非常亲切。
相应的，董事长办公室的几个人也跟着过来，加上几个贴身保镖，沉寂了很久的大半层楼，又重新热闹起来。
值得一提的是，食堂的倪鸣翠夫妻俩兴高采烈，又可以经常见到穆老板，心情实在太好了。
穆东这次之所答应回来坐镇大东快递，是因为进入2015年以来，大东快递的发展越来越快，之前的管理模式和节奏，隐隐有些赶不上企业发展速度，必须进行调整和完善。
否则的话，高速发展不但非企业之福，反而是祸。
这个时候，穆东作为大东快递的缔造者，其主心骨作用就完全凸现出来，有他在总部坐镇，大家心里感觉踏实。
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大东快递的进入飞速发展周期，原因是多方面的。
首先规模效应。作为国内唯二的重资产网点自营快递公司，大东快递经过了数年的巨资投入之后，已经熬过了艰难的盈利门槛，到了向规模要效益，向规模要客户，向规模要市场的良性发展阶段，高速增长也就变得顺理成章；
其次是名气。大东快递本来是行业后进，但是依托大东集团的实力和名气，逐渐为众人所知，后来随着大东集团名声日隆，大东快递的名气也水涨船高，而最浓墨重彩的名气，则来自“蜜蜂寻人”项目，大东快递作为这个项目的发起方，收到了太多的敬佩和赞赏。这样一来，消费者对大东快递品牌的认同度也达到了一个高峰，加上大东快递的服务和速度都不错，当然也就业绩越来越好；
还有就是，同行敬重。大东快递通过“蜂巢智能快递柜”、“蜜蜂寻人”、“大东云数据”三大项目，牢牢的捆绑了数家主流快递公司的利益，又通过波音货机转售的项目，收获了数位快递大佬的友谊。所以，大家都愿意给大东快递三分薄面，提供一个公平竞争、有序发展的大环境，而没有任何一个人扇阴风点鬼火。当然了，这一因素有一个重大前提，这几年快递市场规模发展迅速，同行之间的竞争，本来就偏弱；
还有一个因素，就是航空货运能力的持续增强。
从2013年4月开始，波音公司开始向大东航空交付货机。沪市和羊城的5座改装机库，加上鲁东舦古一条改装机库，火力全开，截止到今年6月份，两年多一点的时间，已经交付了63架767-300货机和9架737-300货机，交付进度和合同约定基本相符。
这全部72架飞机，其中的9架窄体737货机，被几家快递公司一抢而空，宽体767货机，也被大家买走了接近一半，光是顺风航空一家，两年多的时间就买走了15架767-300型宽体货机。
饶是如此，大东航空依然剩下了31架767-300宽体货机，加上之前自有的20架货机，货机总数达到了51架，这已经达到了穆东对于大东航空货机数量的顶层设计。但现在看来，极有可能再扩容10架以上。
这么多货机，正好匹配了大东快递不断增长的运力需求。加上大东航空这么多年攻城略地，和国内众多机场实现了航空货运中转合作，建设或者改建了7处跨省航空分拣中心和十多处省级航空分拨中心，航空货运的运力和效率，达到了空前的高度。
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穆东用了好几天的时间，梳理出了这些脉络，心里感到非常自豪。
最让他自豪的是，大东快递在2013年实现盈利，并且在2014年实现更稳定的盈利之后，到了现在，业绩已经稳居快递行业第二名，仅位于顺风快递之后。
取得这个成绩实属不易，其中冷暖，如鱼饮水。
眼下，公司到了一个高速发展的瓶颈期，突破了这个瓶颈，就可以站稳行业老二的位置，进而向榜首发起冲击。
如果卡住不动，当前的第二把交椅，怕是既坐不安稳，也坐不长久。
所以，不可懈怠。
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一个公司高速发展的瓶颈，总结起来无非三个方面：资金、人才和管理。
资金方面，大东快递是无需担心的，无论需要多少钱，大东集团都会全力支持；
那么剩下的只有两个问题：人才和管理。 ↑返回顶部↑