第五百六十二章 国产汽车钢（2 / 5）
瞎说，日本的技术才是最好的，就是美国都要求他们，才能买到优质钢材、集成电路！”老
王听到他们小声议论，眉毛一竖，就要发火，老李赶忙拉住他：“老王，别管他们，他们现在只相信国外，觉得只有国外的月亮才更圆，其他的什么都听不进去，你何苦跟他们较真！”老
王很生气：“我们国内企业明明搞出了这么好的东西，这些家伙却只会说三道四。如果我们自己都不支持，不用不买，怎么激励国内企业搞研发！”“
谁说不用了，只要上面一句话，你看他们用得比谁都快！他们又不是去搞企业，而是去当官的，企业效益不好大不了拍屁股走人。所以要推广国内自行研发技术，靠舆论和市场是没用的，要靠上面强力推动才有效果。”老李以看透世事的成熟，语重心长地说道。
老尹吃吃笑道：“老李说得很对！我原来就是一汽的，要不是不喜欢国营厂的风气，哪会辞职出来单干。国内就是这样，民营靠市场、国营靠领导！民营企业生产出来的东西不被市场接受就会被淘汰，国营厂则是好的好得很、烂的烂到家！他们要想搞好，就必须得有一个好领导、要上级用鞭子抽，不然他们能一烂到底，还要半死不活地挂在国家身上继续烂下去。”
“还是需要有一套更好的管理机制啊，要不然国营厂只会越来越烂！”老王叹口气，无奈道。三
人小声交换意见，渐渐与国营厂干部们分开来，形成了一大一小两个团。
看完了钢铁厂，众人又在商业联络部的带领下去了特钢厂。这边自动化程度高、安全防护到位，对参观者更加友好，能沉下心来慢慢看。在
看了各个车间以后，陪同人员带他们到了产品展示室，这里放置了特钢厂冶炼的各种钢品展示。展
台摆出的钢品非常多，数量多达两百多种。
从标牌上来看，这些钢材的各项技术指标都非常高，均比国外同等产品高出百分之五到百分之十，相差一个等级以上。
三人又是一阵心动。这
些品种中，有不少是适合用于汽车制造的，比如热轧钢板，其标明的屈服强度达到450兆帕、抗拉强度达到600兆帕，延伸率大于百分之十二，是极好的大梁、横梁、传动轴用钢，比他们现用的200兆帕钢材翻了一番以上，就是比进口车300兆帕的指标也超过了百分之五十，指标高到令人不敢相信。
而且由于钢材纯净度极高，同样强度要求下，其钢材用量反而下降了百分之八左右，足足降低了上百公斤重量，大大降低了汽车油耗。
对于老李和老尹来说，这非常重要。两
人都是头次造车，没有自己的研发能力，各方面技术参数完全只能照抄国外汽车。
由于进口高强度钢价格极其昂贵，为了保证同样的技术指标，他们只能大量堆砌钢材，使用更多指标较低的国产钢材来制作大梁等部件，结果导致汽车重量大幅上升。同
样的紧凑型轿车，日本通常只有一点一吨左右，最多一点二吨，欧美车则多是在一点二吨左右，个别大排量豪华轿车可以达到一点三到一点五吨。而
老李他们造的车，总重最少都达到了一点三吨以上，否则就达不到需要的各种强度指标。
这就导致他们造的车，百公里油耗普遍要比欧美车高出一升以上，比日本车更是高出两到三升！
轿车不同于载重车辆，属于民用，因此用户对于油耗等使用成本非常敏感。老尹的第一辆车造出来，之所以卖不出去，油耗太高也是其中一个重要因素。为
了解决这个问题，他们也是抠破了脑皮，想方设法从座椅、内饰件、厢内零部件上动脑筋，减重量。
但这毕竟是歪门邪道。最
好的解决方法，还是使用强度更高、重量更轻的先进钢材来制作这些关键部件，才是正道。
现在看到钢铁城冶炼的钢材技术指标这么高，他们顿时眼前一亮，立即拉着接待人员，询问这些钢材的指标是否属实、价格多少。见
到他们把中华制造吹的数据当了真，一个个见多识广的国营厂干部都笑了起来。
“我们生产的特种钢，比国内的要高百分之二十左右。像这种钢材，我们的批发价是每吨4200元，比国内同型号要高600多。”接待人员迅速在电脑上查了产品目录，给出了一个准确的价格。4
200！老
李和老尹对视了一眼，眼中都是惊喜莫名，4
200的价格，看似比国内要高百分之二十，但因为钢材品质更好，同样指标下，所用钢材重量可以减重百分之八。一出一入，实际涨幅只有百分之十二。而 ↑返回顶部↑
王听到他们小声议论，眉毛一竖，就要发火，老李赶忙拉住他：“老王，别管他们，他们现在只相信国外，觉得只有国外的月亮才更圆，其他的什么都听不进去，你何苦跟他们较真！”老
王很生气：“我们国内企业明明搞出了这么好的东西，这些家伙却只会说三道四。如果我们自己都不支持，不用不买，怎么激励国内企业搞研发！”“
谁说不用了，只要上面一句话，你看他们用得比谁都快！他们又不是去搞企业，而是去当官的，企业效益不好大不了拍屁股走人。所以要推广国内自行研发技术，靠舆论和市场是没用的，要靠上面强力推动才有效果。”老李以看透世事的成熟，语重心长地说道。
老尹吃吃笑道：“老李说得很对！我原来就是一汽的，要不是不喜欢国营厂的风气，哪会辞职出来单干。国内就是这样，民营靠市场、国营靠领导！民营企业生产出来的东西不被市场接受就会被淘汰，国营厂则是好的好得很、烂的烂到家！他们要想搞好，就必须得有一个好领导、要上级用鞭子抽，不然他们能一烂到底，还要半死不活地挂在国家身上继续烂下去。”
“还是需要有一套更好的管理机制啊，要不然国营厂只会越来越烂！”老王叹口气，无奈道。三
人小声交换意见，渐渐与国营厂干部们分开来，形成了一大一小两个团。
看完了钢铁厂，众人又在商业联络部的带领下去了特钢厂。这边自动化程度高、安全防护到位，对参观者更加友好，能沉下心来慢慢看。在
看了各个车间以后，陪同人员带他们到了产品展示室，这里放置了特钢厂冶炼的各种钢品展示。展
台摆出的钢品非常多，数量多达两百多种。
从标牌上来看，这些钢材的各项技术指标都非常高，均比国外同等产品高出百分之五到百分之十，相差一个等级以上。
三人又是一阵心动。这
些品种中，有不少是适合用于汽车制造的，比如热轧钢板，其标明的屈服强度达到450兆帕、抗拉强度达到600兆帕，延伸率大于百分之十二，是极好的大梁、横梁、传动轴用钢，比他们现用的200兆帕钢材翻了一番以上，就是比进口车300兆帕的指标也超过了百分之五十，指标高到令人不敢相信。
而且由于钢材纯净度极高，同样强度要求下，其钢材用量反而下降了百分之八左右，足足降低了上百公斤重量，大大降低了汽车油耗。
对于老李和老尹来说，这非常重要。两
人都是头次造车，没有自己的研发能力，各方面技术参数完全只能照抄国外汽车。
由于进口高强度钢价格极其昂贵，为了保证同样的技术指标，他们只能大量堆砌钢材，使用更多指标较低的国产钢材来制作大梁等部件，结果导致汽车重量大幅上升。同
样的紧凑型轿车，日本通常只有一点一吨左右，最多一点二吨，欧美车则多是在一点二吨左右，个别大排量豪华轿车可以达到一点三到一点五吨。而
老李他们造的车，总重最少都达到了一点三吨以上，否则就达不到需要的各种强度指标。
这就导致他们造的车，百公里油耗普遍要比欧美车高出一升以上，比日本车更是高出两到三升！
轿车不同于载重车辆，属于民用，因此用户对于油耗等使用成本非常敏感。老尹的第一辆车造出来，之所以卖不出去，油耗太高也是其中一个重要因素。为
了解决这个问题，他们也是抠破了脑皮，想方设法从座椅、内饰件、厢内零部件上动脑筋，减重量。
但这毕竟是歪门邪道。最
好的解决方法，还是使用强度更高、重量更轻的先进钢材来制作这些关键部件，才是正道。
现在看到钢铁城冶炼的钢材技术指标这么高，他们顿时眼前一亮，立即拉着接待人员，询问这些钢材的指标是否属实、价格多少。见
到他们把中华制造吹的数据当了真，一个个见多识广的国营厂干部都笑了起来。
“我们生产的特种钢，比国内的要高百分之二十左右。像这种钢材，我们的批发价是每吨4200元，比国内同型号要高600多。”接待人员迅速在电脑上查了产品目录，给出了一个准确的价格。4
200！老
李和老尹对视了一眼，眼中都是惊喜莫名，4
200的价格，看似比国内要高百分之二十，但因为钢材品质更好，同样指标下，所用钢材重量可以减重百分之八。一出一入，实际涨幅只有百分之十二。而 ↑返回顶部↑