第256章 霍根海姆（1 / 1）
这一设想得到了不少车迷与车队的反对。其中，阿泰尔认为假如所有车手都能获得积分，f1将失去自己的一部分吸引力。
“历来在f1获得积分是一件难度不小的事情。因为之前跑在前面的车手才能获得积分，所以得分就像是一种努力的奖赏，应当是一个很重要的瞬间。”
“我还记得当年安奇在摩纳哥获得第九时，人们觉得那就是一个奇迹，也是f1历史上一个重要的瞬间之一。假如所有人都能获得积分，那f1就失去了自己的特殊性和独特性。”
对于相同的话题，波特领队并未表示赞同或是反对。但意大利人坦言新系统将很难制定。
在英国媒体的一项调查中，72%的车迷认为前十的车手应当获得积分，同时仅有11%的车迷支持完赛即有分的设想。
f1一直以来以限制车手与车迷之间的接触而著称，不过在自由传媒入主f1后，美国财团逐渐放开了车迷在赛场之内的限制，意味着车迷能够更好地与车手进行接触。但前f1车手伯克却认为f1在开放上走得已经有些远，以至于车手的重要性将被降低。这候 zuqiuxiao sh*uo .co m 章汜
“我觉得在这一点上要小心一点，因为车手依旧是我们这一项运动的英雄，应当很难被大众接触。所以我认为在拉近距离上可能已经做得有些过了。所以我们要小心才能避免’贬低’他们的身价。”
银华车队对需要为2019赛季设计新底盘感到失望，国际汽联在四月底决定对2103赛季的f1技术规则进行修改，试图增加超车。而这对于银华等为了节约成本而往常每两年才对底盘进行全面更新的车队来说是一次成本上的大幅增加，因为银华车队无法在2103赛季沿用当前的赛车。
对此，车队技术总监感到十分失望。“很不幸除了底盘的修改以外，对于燃油的规则也有改动。由于可用油量有了5千克的提高，这也是我们必须重新设计赛车的原因之一。这令人失望，因为我们希望能够避免重新设计赛车，但无奈的是我们已经无法阻止这一切的发生。”
东生青年车手维纳齐曾在2101年初顶替受伤的莱茵参加了两场f1比赛，随后为东生、波特和锐进均进行了新车的测试。今年已经24岁的这位车手将会再次获得出场机会，他刚刚在上月代表车队完成了另一项赛事的考验。这也将是维纳齐自今年五月以来首次驾驶f1赛车。
耐力赛名将奇奥可认为，f1赛事应当对于普通车手和“疯狂车手”进行双重标准的评判——像韦斯利、特斯洛克这样的疯狂车手就该被重罚，而其他车手犯错时可以宽容对待。
“我认为一位车手过去的黑历史应当被人铭记。就拿韦斯利而言，我早就在网上骂他太过疯狂了，因为我们在f3年代交手的时候我就意识到了这一点。我觉得像他这样的车手，每次做出过激举动就应该被赛会重罚。特斯洛克也一样，这是让他们冷静下来的唯一方式。但是，像肯德里克这种比较冷静的车手犯错的时候，我们也许就该对他更宽容一些。”
波特车手韦斯利认为，2102赛季波特车队的崛起与原普雷轮胎的专家的加盟有着直接联系。今年冬天，这位英国专家正式加入了波特，并帮助车队在今年比赛中常居第四宝座。
“很显然，我们今年的赛车更强了，而且变得更加稳定了。我们的空力设计当然得到了很大的进步，但我认为，帮助我们事先最大突破的却是英国人。他帮助我们更好地保护轮胎，保证轮胎的正赛中的持续表现。轮胎供应商轮胎的复杂程度超越人们的想象，无论对车手还是车队而言都是很大的考验。其中难以解开的难题，他都帮助我们轻松化解了。”
萨尔瓦多车队技术总监于2101年离开炙手可热的冰城并重回萨尔瓦多车队，接过了在此之前退休留下的人员空缺。今年的萨尔瓦多赛车是他的首台作品，但本赛季糟糕的表现令他蒙羞。
“当前我们面临这重大的挑战，这也是对我的巨大考验。从我那么多年的从业生涯至今，我从来没有为了一支垫底的车队工作过，所以我也需要不停地学习更多的新知识来回归我们想要的位置。如果去年可以做出一些改变的话，我会做一些不一样的尝试，但目前的当务之急是帮助这支车队恢复赛场上的速度。”
荅骄车队经理表示，车队必须尽快地确认其2103年的车手阵容。当前巴克斯特在2103赛季的去向仍然与莱森车手弗吉尔是否离队相关联，由于前置是租借至荅骄，因此荅骄也并非占有主动权，因此荅骄车队必须及时找到一位合适的替代车手。强牺 zuqiuxiaoshuo.com 读牺
“我们现在会关注两个话题：一是巴克斯特的表现，二是莱森车队需要怎样解决他们的人员问题。我们已经意识到了下个赛季无法确保留住巴克斯特，因此我作为车队经理的工作就是要找到一位合适的预备车手。这件事情我希望尽快地完成，这样我们才能够把未来掌握在自己手中。”制大 制枭
本赛季第11站比赛德国大奖赛将在霍根海姆赛道拉开战幕。冰城本周末将是主场作战，他们急切的希望能够扭转近期的颓势，但是他们将继续受到东生和莱森车队的强力考验，尤其是本周末同样拥有主场之利的丹尼尔，依然是冰城的最大威胁。
霍根海姆赛道位于德国海德堡以西约20公里、法兰克福以南约80公里处。它和纽博格林都曾经成为f1德国站的举办地，不过近年来纽博格林已经逐渐淡出了围场，而霍根海姆同样是命运多舛，之前多个赛季他们就因为财政问题被排除在f1的赛历之外，幸好在多方的努力之下，在近几年得以顺利回归。
霍根海姆赛道曾经以快速闻名，大直道为车手提供了很好的超车机会。 ↑返回顶部↑
“历来在f1获得积分是一件难度不小的事情。因为之前跑在前面的车手才能获得积分，所以得分就像是一种努力的奖赏，应当是一个很重要的瞬间。”
“我还记得当年安奇在摩纳哥获得第九时，人们觉得那就是一个奇迹，也是f1历史上一个重要的瞬间之一。假如所有人都能获得积分，那f1就失去了自己的特殊性和独特性。”
对于相同的话题，波特领队并未表示赞同或是反对。但意大利人坦言新系统将很难制定。
在英国媒体的一项调查中，72%的车迷认为前十的车手应当获得积分，同时仅有11%的车迷支持完赛即有分的设想。
f1一直以来以限制车手与车迷之间的接触而著称，不过在自由传媒入主f1后，美国财团逐渐放开了车迷在赛场之内的限制，意味着车迷能够更好地与车手进行接触。但前f1车手伯克却认为f1在开放上走得已经有些远，以至于车手的重要性将被降低。这候 zuqiuxiao sh*uo .co m 章汜
“我觉得在这一点上要小心一点，因为车手依旧是我们这一项运动的英雄，应当很难被大众接触。所以我认为在拉近距离上可能已经做得有些过了。所以我们要小心才能避免’贬低’他们的身价。”
银华车队对需要为2019赛季设计新底盘感到失望，国际汽联在四月底决定对2103赛季的f1技术规则进行修改，试图增加超车。而这对于银华等为了节约成本而往常每两年才对底盘进行全面更新的车队来说是一次成本上的大幅增加，因为银华车队无法在2103赛季沿用当前的赛车。
对此，车队技术总监感到十分失望。“很不幸除了底盘的修改以外，对于燃油的规则也有改动。由于可用油量有了5千克的提高，这也是我们必须重新设计赛车的原因之一。这令人失望，因为我们希望能够避免重新设计赛车，但无奈的是我们已经无法阻止这一切的发生。”
东生青年车手维纳齐曾在2101年初顶替受伤的莱茵参加了两场f1比赛，随后为东生、波特和锐进均进行了新车的测试。今年已经24岁的这位车手将会再次获得出场机会，他刚刚在上月代表车队完成了另一项赛事的考验。这也将是维纳齐自今年五月以来首次驾驶f1赛车。
耐力赛名将奇奥可认为，f1赛事应当对于普通车手和“疯狂车手”进行双重标准的评判——像韦斯利、特斯洛克这样的疯狂车手就该被重罚，而其他车手犯错时可以宽容对待。
“我认为一位车手过去的黑历史应当被人铭记。就拿韦斯利而言，我早就在网上骂他太过疯狂了，因为我们在f3年代交手的时候我就意识到了这一点。我觉得像他这样的车手，每次做出过激举动就应该被赛会重罚。特斯洛克也一样，这是让他们冷静下来的唯一方式。但是，像肯德里克这种比较冷静的车手犯错的时候，我们也许就该对他更宽容一些。”
波特车手韦斯利认为，2102赛季波特车队的崛起与原普雷轮胎的专家的加盟有着直接联系。今年冬天，这位英国专家正式加入了波特，并帮助车队在今年比赛中常居第四宝座。
“很显然，我们今年的赛车更强了，而且变得更加稳定了。我们的空力设计当然得到了很大的进步，但我认为，帮助我们事先最大突破的却是英国人。他帮助我们更好地保护轮胎，保证轮胎的正赛中的持续表现。轮胎供应商轮胎的复杂程度超越人们的想象，无论对车手还是车队而言都是很大的考验。其中难以解开的难题，他都帮助我们轻松化解了。”
萨尔瓦多车队技术总监于2101年离开炙手可热的冰城并重回萨尔瓦多车队，接过了在此之前退休留下的人员空缺。今年的萨尔瓦多赛车是他的首台作品，但本赛季糟糕的表现令他蒙羞。
“当前我们面临这重大的挑战，这也是对我的巨大考验。从我那么多年的从业生涯至今，我从来没有为了一支垫底的车队工作过，所以我也需要不停地学习更多的新知识来回归我们想要的位置。如果去年可以做出一些改变的话，我会做一些不一样的尝试，但目前的当务之急是帮助这支车队恢复赛场上的速度。”
荅骄车队经理表示，车队必须尽快地确认其2103年的车手阵容。当前巴克斯特在2103赛季的去向仍然与莱森车手弗吉尔是否离队相关联，由于前置是租借至荅骄，因此荅骄也并非占有主动权，因此荅骄车队必须及时找到一位合适的替代车手。强牺 zuqiuxiaoshuo.com 读牺
“我们现在会关注两个话题：一是巴克斯特的表现，二是莱森车队需要怎样解决他们的人员问题。我们已经意识到了下个赛季无法确保留住巴克斯特，因此我作为车队经理的工作就是要找到一位合适的预备车手。这件事情我希望尽快地完成，这样我们才能够把未来掌握在自己手中。”制大 制枭
本赛季第11站比赛德国大奖赛将在霍根海姆赛道拉开战幕。冰城本周末将是主场作战，他们急切的希望能够扭转近期的颓势，但是他们将继续受到东生和莱森车队的强力考验，尤其是本周末同样拥有主场之利的丹尼尔，依然是冰城的最大威胁。
霍根海姆赛道位于德国海德堡以西约20公里、法兰克福以南约80公里处。它和纽博格林都曾经成为f1德国站的举办地，不过近年来纽博格林已经逐渐淡出了围场，而霍根海姆同样是命运多舛，之前多个赛季他们就因为财政问题被排除在f1的赛历之外，幸好在多方的努力之下，在近几年得以顺利回归。
霍根海姆赛道曾经以快速闻名，大直道为车手提供了很好的超车机会。 ↑返回顶部↑